Od ponad 30 lat ZHEJIANG HANGCHA ENGINEERING MECHINERY CO.LTD jest wiodącym producentem wózków widłowych w Chinach.

Stale udoskonalamy nasze wyroby stosując najnowsze zdobycze techniki w budowie i produkcji wózków widłowych, aby przekazać Państwu jak najdoskonalszy wózek widłowy.

Nasza nowa generacja wózków widłowych serii R jest kolejnym potwierdzeniem naszego dążenia do doskonałości.

Nową serię J trójkołowych elektrycznych wózków widłowych wyróżnia. Wszechstronność zastosowania dzięki kompaktowej budowie i minimalnym wymaganiom co do przestrzeni roboczej wózka widłowego.

Kompaktowe wymiary wózka widłowego w połączeniu ze wspaniałą manewrowością.

Wysoka stabilność wózka widłowego zarówno statyczna jak i podczas skrętu dzięki dużemu rozstawowi osi, niskiemu środkowi ciężkości oraz szerokim oponom.

Ekonomiczność w wyniku optymalizacji kosztów eksploatacji, np. zastosowanie bębnów i okładzin hamulcowych o długiej żywotności.

Podwozie i Hydraulika

W pełni zamkniętej ramie podwozia mieszczą się silniki jazdy. Elementy hydrauliki i podzespoły jazdy są chronione przed zabrudzeniem i wilgocią.

O długiej pracy bez wycieków decyduje czystość układu hydraulicznego.

Seria J jest wyposażona w wysokiej jakości cylindry oraz chromowane i polerowane tłoczyska, co zmniejsza zużywanie się uszczelniaczy i zapewnia długą żywotność i minimalne zanieczyszczenie oleju hydraulicznego.

Aby utrzymać czystość oleju w wózkach serii J zastosowano pełno przepływowy niskociśnieniowy filtr na obwodzie zwrotnym.

Czystość płynu minimalizuje zużycie uszczelek i pompy oraz przedłuża żywotność rozdzielacza.

Hamulce

Trójkołowe wózki serii J są wyposażone w trzy niezależne systemy hamulcowe :

– system hamowania odzyskowego

– hydrauliczny system hamulcowy z mokrą tarczą

– mechaniczny hamulec parkowania

Zabudowa

Klatka ochronna operatora pozwala na bezpieczną pracę nawet w przestrzeni ograniczonej.

Masywna płyta podwozia chroni elementy wózka widłowego i jest odporna na zniekształcenia i uszkodzenia, minimalizując w ten sposób koszty odnowienia.

Szeroko rozstawiony maszt oraz niska konsola przednia zapewniają doskonałą widoczność na widły i przestrzeń roboczą.

Dobrze umiejscowione światła dają optymalne oświetlenie do przodu i tyłu istotne przy pracach w kontenerach.

Dużo uwagi poświęcono zaprojektowaniu karetki podnoszenia wraz ze zintegrowanym przesuwem bocznym o pełnej widoczności.

Wymyślna konstrukcja z prętów z walcowanej stali i siłownika hydraulicznego o dwustronnym działaniu daje maksymalną widoczność na towar I widły w połączeniu z przesuwem bocznym o regulowanej prędkości działania.

Sterowanie

Przeszło 50% wszystkich sprzedawanych obecnie elektrycznych wózków widłowych to wózki widłowe trójkołowemu mające różnorodne zastosowanie, od pół godziny pracy dziennie do wytężonej pracy w reżimie trójzmianowym.

W serii J stosuje się wyłącznie najlepszych europejskich systemów sterowania.

Wózki widłowe mniejsze pracujące w mniej wymagających warunkach wyposażone są w wiodące na rynku sterowniki ZAPI DC SEM.

Dla wózków widłowych do cięższych zadań warto wybrać sterowniki AC Danaher, który optymizuje moc baterii i jest skuteczny zwłaszcza przy dłuższej pracy i wysokiego podnoszenia.

Przedział operatora

Projektując serię J specjalną uwagę poświęcono przedziałowi operatora. Dostęp ułatwiają szeroki i nisko usytuowany stopień oraz solidny uchwyt. Płaska podłoga z dobrze rozmieszczonymi pedałami oferuje dużo miejsca na nogi.

Prosty zwarty panel przyrządów nie rozprasza uwagi, przekazując jednocześnie wszelkie niezbędne informacje i ostrzeżenia.

Dźwignie hydrauliczne mogą być zamontowane bądź na konsoli przedniej, bądź obok baterii, umożliwiając w ten sposób wejście na fotel operatora z obu stron.

Standardowy wygodny fotel Grammer GS12 będzie doceniony podczas dłuższej pracy.

Most napędowy

Zastosowanie opracowanych przez ZF podzespołów, w tym świetnie zaprojektowanych i wykonanych kół zębatych śrubowych, daje niski poziom hałasu oraz większą żywotność.

Dla cięższych prac – długie cykle robocze, praca na rampie, regularne wysokie podnoszenie – idealnym rozwiązaniem jest system AC z silnikiem bez szczotek, które wymagają minimalnej opieki serwisowej.

Sterowanie SEM zapewnia więcej zaawansowanych możliwości. Sterowanie ZAPI kontroluje przebieg jazdy, podnoszenia, pochyłu i wspomagania.

Para silników DC lub AC jest dostępna dla czynności kontrolno-konserwacyjnych zarówno z przodu, jak i z góry, co wydatnie skraca czas serwisowania.

Elektronika

Proponujemy najbardziej zaawansowane rozwiązania sterowania DC kontroler ZAPI z mikroprocesorem wysokiej częstotliwości MOSFET wespół z silnikami wzbudzenia obcego SEM dla zapewnienia łagodnej pracy i możliwość ustawienia ponad 30 charakterystyk roboczych.

To rozwiązanie jest idealne dla mniejszych wózków widłowych o średnim obciążeniu.

Technologia AC jest stosowniejsza w przypadku cięższego reżimu pracy. Zużycie prądu jest zoptymalizowane a silniki AC są bez szczotkowe. Silnik może być doskonale chroniony przed wilgocią i zapyleniem.

Czas rozruchu silnika jest sprowadzony do minimum, a osiągana prędkość jazdy jest wyższa.

Oba systemy są w pełni regulowane, co pozwala je dostosować do obciążenia, obszaru pracy i umiejętności operatora.

Wbudowana pamięć rejestruje ewentualne błędy i podpowiada stosowne czynności naprawcze, usprawniając obsługę serwisową i skracając jej kosztowny czas.

Stosowane kontrolery DC ZAPI pochodzą z Włoch a system kontroli AC Danaher jest produkowany w Szwecji.